‫‪94926‬‬ ‫‪February 24, 2010‬‬ ‫من الÙ?وضى إلى النظام‪:‬‬ ‫النقل الحضري Ù?ÙŠ كولومبيا‬ ‫عرض عام‬ ‫كان نظام النقل العام Ù?ÙŠ كولومبيا يعتبر Ù?ÙŠ السابق نظاما ال يتسم بالكÙ?اءة‪ ،‬وانعدام األمن‪ ،‬وتلويث البيئة‪ .‬حيث كانت شوارع‬ ‫مدن كولومبيا تكتظ بالحاÙ?الت المتهالكة التي كانت تعمل دون أدنى مراعاة لسالمة الجمهور‪ ،‬وÙ?ÙŠ إطار يكاد يصل إلى حالة‬ ‫من الÙ?وضى بسبب عدم وجود محطات منظمة للحاÙ?الت‪ .‬وعالوة على ذلك‪ ،‬Ù?إن شركات الحاÙ?الت Ù?ÙŠ كولومبيا كانت تعمل‬ ‫بنظام ÙŠÙ?تقر إلى الشكل الرسمي إلى حد كبير‪ ،‬وبناءً على المبدأ النقدي؛ كما أنها لم تكن تدÙ?ع ضرائب وال تقدم مزايا الضمان‬ ‫االجتماعي للعاملين بها‪.‬‬ ‫موجز كامل ‪ PDF‬تطبيق شبكات للنقل الحضري ذات قدرات استيعاب كبيرة Ù?ÙŠ كولومبيا‬ ‫أبريل‪/‬نيسان ‪0202‬‬ ‫الـوسائط المتعددة‬ ‫المزيد من النتائج‬ ‫‪%23‬‬ ‫متوسط الوقت الذي يتم توÙ?يره Ù?ÙŠ الرحلة الواحدة باستخدام حاÙ?الت بوجوتا الحديثة مقارنة بالوقت المستغرق باستخدام النظام القديم‪.‬‬ ‫المزيد من المعلومات‬ ‫النقل *‬ ‫وزارة‬ ‫‪‬‬ ‫ترانسميلينيو *‬ ‫شبكة نقل األلÙ?ية‬ ‫‪‬‬ ‫المواد‬ ‫مشروع النقل الحضري Ù?ÙŠ بوجوتا‬ ‫‪‬‬ ‫مشروع الخدمات الحضرية Ù?ÙŠ بوجوتا‬ ‫‪‬‬ ‫مشروع أنظمة النقل‬ ‫‪‬‬ ‫الجماعي المتكاملة‬ ‫الشركاء‬ ‫األمريكية *‬ ‫بنك التنمية للبلدان‬ ‫‪‬‬ ‫مؤسسة تنمية‬ ‫‪‬‬ ‫منطقة األنديز *‬ ‫التحدي‬ ‫كان نظام النقل العام Ù?ÙŠ كولومبيا يعتبر Ù?ÙŠ السابق نظاما ال يتسم بالكÙ?اءة‪ ،‬وانعدام األمن‪ ،‬وتلويث البيئة‪ .‬حيث كانت شوارع‬ ‫مدن كولومبيا تكتظ بالحاÙ?الت المتهالكة التي كانت تعمل دون أدنى مراعاة لسالمة الجمهور‪ ،‬وÙ?ÙŠ إطار يكاد يصل إلى حالة‬ ‫من الÙ?وضى بسبب عدم وجود محطات منظمة للحاÙ?الت‪ .‬وعالوة على ذلك‪ ،‬Ù?إن شركات الحاÙ?الت Ù?ÙŠ كولومبيا كانت تعمل‬ ‫بنظام ÙŠÙ?تقر إلى الشكل الرسمي إلى حد كبير‪ ،‬وبناءً على المبدأ النقدي؛ كما أنها لم تكن تدÙ?ع ضرائب وال تقدم مزايا الضمان‬ ‫االجتماعي للعاملين بها‪.‬‬ ‫النهج المتبع‬ ‫يستÙ?يد ما يقرب من ‪ 0.1‬مليون مساÙ?ر ‪ -‬أي ما يقرب من ‪ 02‬Ù?ÙŠ المائة من إجمالي الطلب على النقل العام بالمدينة ‪ -‬كل يوم‬ ‫من نظام ترانسميلينيو Ù?ÙŠ بوجوتا‪ .‬ووÙ?قاً للبيانات التي تم جمعها عام ‪ ØŒ0222‬أسÙ?ر النقل باستخدام نظام ترانسميلينيو عن‬ ‫توÙ?ير الوقت بواقع ‪ 20‬Ù?ÙŠ المائة (‪ 02‬دقيقة) Ù?ÙŠ المتوسط لكل رحلة‪ ،‬مقارنة بنظام النقل التقليدي بالحاÙ?الت‪ ،‬أي أكثر من ‪02‬‬ ‫ساعات شهرياً للراكب متوسط االستخدام‪.‬‬ ‫ً‬ ‫كما نجح نظام ترانسميلينيو Ù?ÙŠ الحد من انبعاث غاز ثاني أكسيد الكربون بمقدار ‪ 2.00‬طن متري سنوياً‪ .‬وقلل البرنامج أيضا‬ ‫من معدل الحوادث بنسبة ‪ 22‬Ù?ÙŠ المائة على الطرق التي تم تشغيل النظام عليها‪ ،‬ونجح Ù?ÙŠ تكهين ‪ 0022‬حاÙ?لة قديمة‪ ،‬وقلل‬ ‫من مستويات الضوضاء بما يتراوح بين ‪ 2‬و‪ 02‬ديسيبل‪.‬‬ ‫أما ركاب نظامي حاÙ?الت النقل السريع المتكاملين اآلخريْن‪ :‬شبكة الحاÙ?الت ميجاباص‪ -‬بيريرا وميو‪ -‬كالي Ù?قد تحسنت حياتهم‬ ‫اليومية بشكل ملحوظ‪ ،‬حيث غدوا يستÙ?يدون من نظام نقل عام منظم ومنتظم وحديث يمكن التعويل عليه باإلضاÙ?Ø© إلى استخدام‬ ‫النظام أسطول حاÙ?الت حديثا ووقوداً أقل تلويثاً‪ .‬وكل ذلك دون إرباك حركة المرور الحالي‪.‬‬ ‫األصوات‪:‬‬ ‫مع بدء شركات النقل Ù?ÙŠ الخروج من القطاع غير الرسمي للمشاركة Ù?ÙŠ البرنامج الحكومي‪ ،‬بدأ العاملون بهذه الشركات‬ ‫يحذون حذوها‪ .‬حيث عدل السائقون عقود عملهم رسمياً من أجل العمل ثماني ساعات يومياً‪ ،‬بدال‬ ‫ً من العمل المعتاد ألربع‬ ‫عشرة ساعة يوميا‬ ‫ً Ù?يما سبق‪ ،‬قبل تطبيق أنظمة حاÙ?الت النقل السريع‪ .‬لقد أصبحوا اآلن عاملين Ù?ÙŠ القطاع الرسمي‪ ،‬يعملون‬ ‫تحت مظلة شبكة الضمان االجتماعي‪.‬‬ ‫كنت أعمل على مدار ‪ 31‬عاماً كسائق حاÙ?لة‪ ،‬ولكنني اآلن أصبحت مشغل حاÙ?لة خالل الخمسة أشهر الماضية‪ .‬لقد تغيرت‬ ‫حياتي اآلن ‪ 311‬Ù?ÙŠ المائة‪ .‬Ù?قد وقد ضعت أهداÙ?اً أود أن أحققها لنÙ?سي‪ :‬وهي أن امتلك منزالً وأن أنعم بالعيش Ù?ÙŠ ظل أسرة‬ ‫مستقرة‪.‬‬ ‫جون جايرو مينا Ù?يدال‪ ،‬مشغل حاÙ?لة—‬ ‫خطوات على طريق المستقبل‬ ‫يتوقع من الحكومة والبنك الدولي لإلنشاء والتعمير االستمرار Ù?ÙŠ شراكتهما الوثيقة حيال سياسة النقل حتى اكتمال البرنامج‬ ‫الوطني للنقل الحضري عام ‪ .0202‬ويصل إجمالي االرتباطات الحكومية منذ عام ‪ 0222‬وحتى اكتمال البرنامج ككل إلى ما‬ ‫يقرب من ‪ 0.2‬مليار دوالر منها ‪ 0.2‬مليار دوالر يتم تغطيتها عن طريق تمويل البنك الدولي لإلنشاء والتعمير‪ ،‬وذلك بالنسبة‬ ‫لتسع مدن من إجمالي المدن العشر المشاركة Ù?ÙŠ البرنامج‪.‬‬ ‫ويعتبر البرنامج الوطني للنقل الحضريأÙ?ضل النماذج على المستوى الدولي التي تجسد التعاون بين الحكومة المركزية‬ ‫والسلطات البلدية الستئصال مشاكل أنظمة النقل المزمنة Ù?ÙŠ الكثير من البلدان‪ .‬ومنذ إنشاء هذا البرنامج‪ ،‬قامت ÙˆÙ?ود أكثر من‬ ‫‪ 02‬بلداً بزيارة كولومبيا لمعرÙ?Ø© المزيد حوله‪ .‬وبالمثل‪ ،‬Ù?إن برامج النقل Ù?ÙŠ المدن المتعددة يجري وضعها Ù?ÙŠ بلدان أخرى‬ ‫مثل المكسيك واألرجنتين بمشاركة مباشرة من البنك الدولي لإلنشاء والتعمير‪ ،‬كما أن هناك تعاونا وثيقا وتبادال للمعارÙ? بين‬ ‫كولومبيا وبلدان نامية أخرى‪.‬‬