37486 No 4 Série ÉCHANGE DE SAVOIR Mai 2006 Les biocarburants et leur potentiel pour les transports dans les pays en développement Masami Kojima et Todd Johnson Cette note de synthèse est tirée d'un rapport plus complet publié par l'ESMAP en 2005 pour répondre à un nombre croissant de demandes de pays en développement désireux qu'on les aide à évaluer la viabilité commerciale des biocarburants pour les transports sur un horizon de cinq à dix années. À partir de l'expérience réussie du Brésil, elle s'attache à illustrer les considérations socioéconomiques entrant dans l'établissement de programmes de promotion des biocarburants dans les pays en développement. Biocarburants : Un marché en plein essor Les biocarburants liquides produits à partir de la biomasse suscitent à l'heure actuelle un intérêt croissant dans le monde. La flambée récente des prix mondiaux du pétrole ainsi que les préoccupations relatives à la sécurité énergétique et au changement climatique découlant des émissions de gaz à effet de serre (GES) ont amené les pays industrialisés comme les pays en développement à explorer les possibilités existant en matière de commercialisation des biocarburants. Les pays en développement voient aussi dans ces produits un moyen de stimuler le développement rural, de créer des emplois et d'économiser des devises. C'est dans le secteur des transports que se sont concentrés jusqu'ici les efforts de grande ampleur menés au niveau mondial pour développer l'utilisation des biocarburants. Les deux principaux biocarburants consommés sont l'éthanol et le biodiesel produit à partir d'huiles végétales. Beaucoup de pays ont adopté des objectifs chiffrés -- contraignants dans certains cas -- pour accroître la contribution de ces produits à l'approvisionnement pouvoir ainsi décider quand, où et comment se lancer dans des en carburants de leur secteur des transports : le Canada, la programmes de ce type. Colombie, les États-Unis, l'Inde, la Malaisie, les Philippines, la Thaïlande et les pays de l'Union européenne. Motivation de l'intérêt pour les biocarburants L'intérêt des pays en développement pour les biocarburants est Le Brésil et les États-Unis, pays qui fabrique son éthanol à partir motivé par plusieurs facteurs. du maïs, sont aujourd'hui les deux principaux marchés au monde pour les biocarburants. Au Brésil, après une période de } Diversification des sources d'énergie et moindre déclin de la consommation d'éthanol, les nouveaux véhicules vulnérabilité aux fluctuations de prix sur le marché polycarburant (ou flex-fuel, véhicules qui peuvent fonctionner pétrolier international. La diversification présente un attrait avec des proportions variables d'éthanol) ont relancé les ventes certain pour les pays importateurs de pétrole, surtout ceux d'éthanol, qui représentent à présent plus de 40 % du marché qui ont de lourdes factures pour leurs livraisons de pétrole essence-éthanol de ce pays. Le marché mondial du biodiesel, (les pays enclavés, par exemple). bien qu'en progression, est de taille bien plus réduite. Les coûts } Développement rural. Les biocarburants promettent de production du biodiesel étant plus élevés, l'éthanol présente de contribuer au développement rural par des créations une meilleure chance de viabilité commerciale, la canne à sucre d'emplois, que ce soit pour la production des matières de étant à ce stade sa matière de base la plus effective et rentable. base ou la fabrication proprement dite des biocarburants, Mais en dépit de leur potentiel croissant, des obstacles majeurs ou encore le transport et la distribution de l'ensemble de entravent encore le développement à grande échelle des ces matières et produits. biocarburants. La présente note donne un aperçu de l'expérience } Réduction des polluants nocifs dus aux gaz que le Brésil a faite avec le bioéthanol, et vise ainsi à identifier d'échappement des véhicules. Dans les cas où les les facteurs ayant contribué à la réussite de ce pays, de manière véhicules contribuent fortement à la mauvaise qualité de à aider les pays en développement à déterminer les coûts et l'air urbain, les biocarburants peuvent être écologiquement avantages sociaux et environnementaux des biocarburants pour préférables aux carburants à base de pétrole. En termes de qualité de l'air, l'éthanol présente le plus d'avantages là où L'ESMAP est un programme mondial d'assistance technique géré le parc de véhicules est ancien, ce qui est souvent le cas dans par le Département énergie et eau de la Banque mondiale et destiné les pays en développement. Il contribue en effet à réduire à promouvoir la part prise par l'énergie à l'effort de réduction de la pauvreté et de renforcement de la croissance économique, et les émissions de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures, ce de façon écologiquement responsable. Son action se situe au surtout dans les climats froids, et peut se substituer aux niveau des pays à faible revenu, ainsi que des pays émergents additifs nocifs à base de plomb pour augmenter l'indice et en transition, et contribue à la réalisation des objectifs de d'octane de l'essence. Il y a lieu de noter en outre que développement adoptés par la communauté internationale. tous les biocarburants sont exempts de soufre. Quant au ESMAP, Série Échange de savoir No 4 1 Série ÉCHANGE DE SAVOIR Mai 2006 biodiesel, il réduit les émissions de monoxyde de carbone, d'hydrocarbures et de matières particulaires, mais peut accroître légèrement celles d'oxydes d'azote. Figure 1 : Coûts de production de sucre (USD/tonne) 400+ Le coût de production de 0,22-0,29 dollar le litre d'éthanol 400 } Réductions nettes des émissions de GES sur l'ensemble en vigueur au Brésil au milieu de 2005 équivaut à 35-50 dollars le baril de pétrole, selon la consommation du véhicule. 350 du cycle de vie. La perspective de transferts d'aide bilatérale et multilatérale pour une atténuation du changement 300 La canne à sucre représente 58 à 65 % du coût climatique est un élément qui suscite un grand intérêt pour de production d'éthanol au Brésil. 200­250 250 195 les biocarburants. Les pays en développement ne sont pas 185 200 actuellement tenus à des objectifs de réduction des GES dans 145 150 le cadre du Protocole de Kyoto, mais ils peuvent vendre des crédits d'émission à ceux qui ont des engagements à cet 100 égard dans le cadre du Mécanisme pour un développement 50 propre. 0 Brésil Australie Thaïlande 23 % Monde Autres Risques potentiels Source : Macedo 2005, Nastari 2005. . D'un autre côté, les pays en développement se préoccupent aussi des coûts potentiels des programmes de promotion des biocarburants au niveau économique et social. Cela recouvre 3) Dans ce domaine, le Brésil peut tabler sur des dizaines divers aspects : le fait que ce secteur a de tout temps nécessité d'années de recherche et de culture commerciale, ce un apport significatif et continu de subventions publiques, ou qui s'est traduit pour lui par un surcroît de productivité. que les subventions accordées au titre des programmes de À titre d'exemple, les planteurs brésiliens utilisent plus de promotion des biocarburants ont été accaparées par de grandes 500 variétés commerciales de canne à sucre qui sont en exploitations agricoles ou agro-industrielles ; les incidences, en grande partie résistantes aux quelque 40 maladies des termes budgétaires et au plan de l'équité, des baisses de recettes plantes sévissant dans le pays. publiques liées aux exonérations fiscales sur les biocarburants ; les 4) La plupart des distilleries brésiliennes font partie de implications qu'ont ceux-ci pour l'agriculture et les politiques de complexes mixtes (sucrerie et distillerie), qui sont à même commerce agricole ; et les éventuelles atteintes à l'environnement de modifier leur ratio de production sucre-éthanol. Cela résultant de la production des matières de base et de la fabrication leur permet de tirer parti des fluctuations de prix relatives des biocarburants. de ces deux produits, et également de bénéficier du prix Mais l'élément qui fait le plus obstacle au développement bien plus élevé qu'elles peuvent tirer de la conversion de à grande échelle du secteur des biocarburants est l'aspect mélasses en éthanol. économique, et cela est étroitement lié au cours mondial du 5) Les véhicules polycarburant ont donné encore plus d'attrait pétrole. Il est utile, dans ce contexte, d'examiner la façon dont à l'établissement de complexes mixtes sucre-éthanol, le Brésil a surmonté ce problème, ainsi que les facteurs qui ont atténuant ainsi les craintes des consommateurs quant à contribué à la réussite de son secteur du bioéthanol. d'éventuelles pénuries d'éthanol. L'expérience du Brésil en matière d'éthanol Lorsqu'il s'agit de reproduire l'expérience du Brésil dans d'autres Aujourd'hui, l'éthanol produit à partir de la canne à sucre cultivée pays en développement, une question primordiale est de savoir dans le centre-sud du Brésil est, de loin, le biocarburant meilleur à quel point de la « courbe d'apprentissage » du Brésil en termes marché qui soit. Selon les estimations, le coût financier de la de coût historique (voir l'encadré 1) ils seront en mesure de faire production d'éthanol au Brésil se situe dans une fourchette de leur entrée sur le marché de l'éthanol. 0,23 à 0,29 dollar le litre1. Perspectives de développement au plan mondial Les coûts de production d'éthanol dans d'autres pays, ou à Dans le monde, près de 100 pays pratiquent la culture de la partir d'autres matières de base, sont sensiblement plus élevés. canne à sucre, mais aucun n'est en mesure de concurrencer Dans le cas du biodiesel, ils le sont nettement plus : d'au moins le Brésil en termes de structure de coût. Au milieu de 2005, 0,50 dollar le litre (soit 79 dollars le baril), et plus encore dans les coûts estimatifs de production de sucre dans les trois pays bien des cas. les mieux placés à cet égard s'établissaient ainsi : 145 dollars Au Brésil, les coûts des matières de base représentent entre 58 et la tonne au Brésil, 185 dollars en Australie et 195 dollars en 65 % du coût de production d'éthanol, de sorte que la viabilité Thaïlande. Le quart environ de la production mondiale a un commerciale de ce produit est on ne peut plus tributaire du coût coût de production de 200-250 dollars la tonne, au-delà, de production de la canne à sucre. En termes de productivité et de ce coût grimpe à 400 dollars la tonne ou plus, les quantités faiblesse des coûts de production, la région centre-sud du Brésil produites à ce niveau de coût représentant à peu près la moitié n'a pratiquement pas de concurrent, pour différentes raisons : de la production mondiale (voir figure 1). Selon une estimation faite en Australie, l'éthanol en tant que carburant automobile 1) Activité très consommatrice d'eau, la culture de la canne à ne sera rentable à long terme dans ce pays que si les prix sucre est presque exclusivement une culture pluviale dans mondiaux du pétrole restent à leur niveau de 2005 (Biofuels cette région, alors que, dans des pays comme l'Australie et Taskforce 2005). Le point d'équilibre risque d'être plus élevé l'Inde, elle repose sur l'irrigation. dans d'autres pays. 2) Cette région du Brésil compte encore de vastes espaces Étant donné ces chiffres de coûts de production, la mise en place inexploités, et la canne à sucre n'est donc pas en concurrence et le maintien d'un secteur des biocarburants nécessiteraient avec d'autres cultures pour accroître sa production. probablement, dans la plupart des pays en développement, des subventions (indirectes, directes, ou les deux). Mais les aspects économiques de la production de biocarburants sont fonction 1Chaque fois qu'un montant en dollars est mentionné dans cette note de synthèse, cela fait référence au dollar des États-Unis, et le taux de conversion utilisé est le taux du lieu et du contexte dans lesquels elle se situe, et les résultats de change en vigueur au milieu de 2005, soit 2,40 reals pour 1 dollar. en la matière varieront donc d'un pays à l'autre. ESMAP, Série Échange de savoir No 4 2 Que ce soit sous forme d'exonérations fiscales, de prix réglementés ou de politiques commerciales restrictives, toutes Encadré 1 : Huit facteurs clés de réussite pour l'éthanol sortes de mesures ont été prises pour aider les fabricants de biocarburants. Tous les pays qui ont un programme en place 1. Les conditions climatiques sont-elles propices à la culture de la canne à dans ce domaine ont subventionné le secteur des biocarburants, sucre ? La zone considérée bénéficie-t-elle et aucun d'entre eux n'a encore totalement supprimé ses de pluies abondantes, ou y a-t-il en place aides budgétaires. Le Brésil est le seul pays à être doté d'un un système d'irrigation adéquat et pouvant secteur de l'éthanol commercialement compétitif, mais plus de être maintenu durablement sans apport 20 années d'aides de l'État ont précédé cela. Et même à l'heure d'importantes subventions, et le niveau de fertilité des sols se prête-t-il à la culture de la actuelle, il continue de maintenir un régime fiscal sensiblement canne à sucre ? différent pour le gazohol (mélange de 80 % d'essence et de 2. Y a-t-il une bonne infrastructure routière et de communication ? Des 20 % d'éthanol) par rapport à l'éthanol hydraté. sols fertiles et bien arrosés doivent aussi être accessibles, si le pays veut limiter Le moyen le plus couramment utilisé pour soutenir le secteur des les coûts de transport de la canne à sucre vers les unités de transformation et de l'éthanol vers les centres de consommation. biocarburants a été les exonérations fiscales, mais le recours à cette forme d'appui dans les pays en développement soulève à 3. Le pays peut-il tabler sur un bon niveau de recherche et de vulgarisation agricoles, ou est-il probablement à même de le renforcer ? L'expérience la fois des problèmes d'équité et des difficultés d'ordre pratique. brésilienne montre tout l'intérêt qu'il y a pour un pays à se doter de nouvelles Dans ces pays, en effet, les taxes sur l'essence sont souvent une variétés de canne à sucre pour anticiper les effets des maladies et des importante source de rentrées fiscales pour l'État, et il s'agit en parasites de cette plante, à identifier la variété la plus adaptée pour chaque outre d'une forme d'impôt progressif en ce sens que la plus forte microclimat, à assurer la diffusion de connaissances par le biais de ses services consommation d'essence est à mettre au compte des catégories de vulgarisation agricole, et à veiller à ce que les exploitants appliquent ce qui leur est communiqué et recommandé. de revenus supérieures. Appliquer des exonérations fiscales en faveur de l'éthanol se traduit par une perte de recettes au titre 4. Les exploitants agricoles reçoivent-ils un enseignement primaire adéquat ? Dans les pays à faible revenu en particulier, l'enseignement des taxes sur l'essence, recettes qui auraient pu servir à financer pour les agriculteurs laisse souvent à désirer. Or, les exploitants doivent être d'autres programmes sociaux. Et dans beaucoup de pays en capables d'absorber et d'appliquer les conseils qu'ils reçoivent des services développement, le gazole est très peu taxé ou est subventionné, de vulgarisation, pour être à même de saisir les occasions qui s'offrent à eux de sorte que le recours aux exonérations fiscales pour soutenir sur le plan technique et financier, ainsi qu'en matière d'organisation et de marketing. le biodiesel ne serait pas possible dans ce contexte, et d'autres formes de soutien devraient donc être trouvées. 5. Y a-t-il sur place un marché du crédit opérationnel ? Les exploitants doivent aussi avoir accès au crédit pour avoir les moyens d'appliquer les Interventions de l'État conseils dispensés par les agents de vulgarisation en matière d'amélioration des sols, de sélectionner et de planter les variétés de canne à sucre À partir du moment où le secteur des biocarburants est appropriées, et d'adopter des méthodes adéquates de lutte contre les maladies entièrement viable d'un point de vue commercial, l'intervention et les parasites, ainsi que les mauvaises herbes. Ce type de mesures s'impose de l'État peut se limiter à un rôle de réglementation de ce en effet pour améliorer les rendements et faire ainsi en sorte que la production d'éthanol soit rentable. secteur, dans le but d'y assurer l'égalité des rapports de force, la protection des consommateurs et le respect de normes 6. Y a-t-il un groupe de gestionnaires qualifiés sur lequel le pays peut tabler pour prendre en charge ce secteur ? Des compétences techniques, sécuritaires, sanitaires et environnementales. Dans gestionnelles, notamment en matière de gestion technique, sont nécessaires tous les cas, il incombe aux pouvoirs publics d'améliorer le d'un bout à l'autre de la chaîne d'approvisionnement, que ce soit pour climat de l'investissement chaque fois que cela est possible, en optimiser la sélection des semences et les dates de récoltes ou assurer mettant en place un cadre juridique et budgétaire clair, stable et l'exploitation des unités de transformation. transparent qui prenne appui sur une administration efficace. 7. L'industrie sucrière est-elle organisée de manière à permettre une coopération tout au long de la chaîne d'approvisionnement pour la Dans les cas où la viabilité commerciale des biocarburants n'est production d'éthanol ? Dans certains pays, des conflits entre les producteurs pas intrinsèquement établie, des arguments doivent être avancés de sucre et d'éthanol, ou entre les planteurs de canne à sucre et les distilleries, pour justifier l'intervention de l'État, qu'il s'agisse d'encourager ont freiné l'essor du secteur de l'éthanol. le développement rural, d'absorber des externalités dont le 8. Y a-t-il en place un mécanisme pour saisir les externalités dont le niveau de prix est insuffisant ou de renforcer la diversification niveau de prix est insuffisamment pris en compte ? Dans certains cas, du pays sur le plan énergétique. la viabilité commerciale de l'éthanol dépendra de l'intégration, dans son prix, de facteurs externes, tels que les réductions du niveau de pollution de l'air } Développement rural.Ilconvientdesituerlesprogrammes urbain et des émissions de GES, facteurs qui ne sont pas pris en compte au de développement des biocarburants dans un contexte plus niveau financier. large d'investissements en matière d'infrastructures rurales et de formation de capital humain. Pour les pays à faible le litre, même dans l'hypothèse où 100 % des émissions de revenu, il s'agit de déterminer si les conditions de base GES sur l'ensemble du cycle de vie sont compensées par pour la réussite d'un tel programme sont déjà en place ou les biocarburants. Pour ce qui est des avantages en termes peuvent être mises en place à court terme, y compris les de réduction de la pollution de l'air au plan local, une série infrastructures et les services publics essentiels. d'estimations laisse penser que la valeur additionnelle de } Externalités non prises en compte. Lorsqu'il s'agit l'éthanol par rapport à l'essence ne dépasse peut-être guère d'évaluer les aspects économiques des biocarburants, 0,02 dollar le litre, et celle du biodiesel 0,08 dollar le litre. il y a lieu de prendre en compte leurs avantages Par ailleurs, la production de matières de base et le processus environnementaux, tels qu'une réduction des émissions de transformation pour les biocarburants peuvent eux-mêmes de polluants au niveau local ou mondial. Les prix en être assortis de coûts sur le plan environnemental : pollution vigueur sur le marché du carbone peuvent servir, d'une de l'air et de l'eau, épuisement des sols, perte d'habitats du façon très approximative, de valeur représentative des fait de la conversion de forêts en terres cultivées. avantages découlant d'une réduction des émissions de } Diversification énergétique. Les biocarburants peuvent GES. Sur la base d'un prix du carbone situé dans une être un moyen de diversification énergétique pour les fourchette de 3 à 20 dollars la tonne d'équivalent dioxyde pays, mais il y a lieu de considérer en contrepartie leurs de carbone, cela ne donnerait que 0,005 à 0,07 dollar coûts de production. L'important, si un pays veut diversifier ESMAP, Série Échange de savoir No 4 3 ses approvisionnements énergétiques au moyen des dans le contexte actuel de flambée des prix pétroliers, ce qui fait biocarburants, c'est qu'il dispose de sources alternatives, également douter de sa viabilité financière à court terme. fiables et bon marché de carburants au niveau de fournisseurs qui ne sont pas des producteurs courants de pétrole. En tant À moyen terme, les coûts de production des biocarburants vont que produits de substitution, les biocarburants et les produits diminuer et les autres matières de base pourraient alors présenter pétroliers verront leurs prix s'équilibrer dans des conditions de un intérêt, ce qui offrira de nouvelles options en la matière et libre échange sur le marché international, et les biocarburants permettra aux pays qui ne se prêtent pas à la culture de la canne à seront preneurs de prix tant que leur production restera sucre de se lancer dans la production de biocarburants par d'autres proportionnellement limitée par rapport à la production biais. Un aspect particulièrement intéressant est le potentiel de globale de carburants à base de pétrole. réduction des coûts de production du biodiesel à partir de plantes comme le jatropha, qui ne nécessitent pas beaucoup de pluies Comme les matières de base actuellement utilisées dans la ni de matières nutritives. Cela pourrait offrir comme avantage production commerciale de biocarburants sont des produits supplémentaire la remise en culture de certaines terres et présenter agricoles, un examen exhaustif des programmes entrepris pour au plan environnemental d'autres avantages, tels que le stockage développer les biocarburants se doit d'aborder la question des du carbone. distorsions existant au niveau des marchés mondiaux des produits en question, surtout celles liées aux subventions intérieures et aux Sur le long terme, un des aspects qui semblent présenter les barrières commerciales en place dans les pays à revenu élevé. meilleurs perspectives de viabilité commerciale est la production Le marché mondial du sucre est un de ceux les plus sujets à ces d'éthanol à partir de cellulose : produits forestiers, déchets de distorsions. On s'attend à ce qu'une libéralisation complète des bois, résidus de récoltes, et cultures énergétiques telles que les échanges, qui aurait pour effet de réduire considérablement la switchgrass (graminées). Du fait qu'ils sont aisément disponibles production de sucre dans les pays où les coûts de production sont et en abondance, d'un faible coût et associés à d'importantes élevés, fasse augmenter le cours mondial du sucre de l'ordre de réductions des émissions de GES sur l'ensemble du cycle de vie, 30 à 40 %, d'après la plupart des estimations (ESMAP 2005). Cela ces produits sont à la fois adaptés et attrayants comme matières ferait alors grimper le coût de production de l'éthanol jusqu'à ce de base pour la production de biocarburants. Par ailleurs, les cours que l'offre augmente en réaction à cette flambée des cours. mondiaux du pétrole de même que le prix du carbone pourraient augmenter de manière appréciable, ce qui ferait pencher largement L'élimination des barrières aux échanges d'éthanol serait bénéfique, en leur faveur la balance des données économiques comparatives pour un certain nombre de raisons. D'une part, cela permettrait aux entrant dans la fabrication des biocarburants. producteurs les plus efficaces d'élargir leur part de marché au-delà de leurs propres frontières. D'autre part, les pressions politiques 2Les cours mondiaux du sucre ont historiquement été aussi fluctuants que ceux du pétrole. qui s'exercent dans tout pays pour le maintien d'importantes Au début de 2006, ils ont atteint un niveau sans précédent depuis 25 ans, propulsant le prix départ usine de l'éthanol à un niveau largement supérieur à celui de l'essence et subventions, implicites et explicites, en faveur des biocarburants amenant de ce fait le Gouvernement brésilien à ramener en mars le niveau d'éthanol pourraient s'atténuer, voire disparaître, si les biocarburants exigé dans l'essence de 25 à 20 %. importés y avaient droit au même titre ou plutôt que les producteurs locaux. Dans l'un et l'autre cas, cela inciterait les pays à faire preuve Références d'un surcroît d'efficacité et à fermer leurs unités de production Biofuels Taskforce, 2005. Report of the Biofuels Taskforce to insuffisamment efficaces. Le développement des producteurs de the Prime Minister. Gouvernement australien. www.dpmc. biocarburants les plus efficaces aurait lui-même pour effet de gov.au/biofuels/final_report.cfm. consolider ce secteur et de contribuer à une diversification des ESMAP, 2005. Potential for Biofuels for Transport in Developing sources d'énergie à travers le monde. Countries. Rapport 312/05. Washington : Banque En résumé mondiale. À court terme, la production d'éthanol à partir de la canne à sucre Macedo, Isaías de Carvalho (directeur de la publication), 2005. est probablement celle qui présente les meilleures chances de Sugar Cane's Energy: Twelve Studies on Brazilian Sugar viabilité commerciale2. Les autres matières de base entrant dans la Cane Agribusiness and Its Sustainability. São Paulo : production d'éthanol engendrent un coût de production nettement UNICA. São Paulo : Union de l'agro-industrie de la canne plus élevé, offrant donc peu de chances de viabilité financière en à sucre. l'absence d'aides de l'État. Quant au biodiesel, il reste cher même Nastari, Plinio Mário, 2005. Communication individuelle. Copyright 2006 Crédits photos : ©Todd Johnson et Carlos Goldgrup, Reflexo Équipe rédactionnelle : Marjorie K. Araya, Douglas F. Barnes et Samantha M. Constant Cette note de synthèse est tirée du rapport à paraître intitulé « Potential for Biofuels for Transport in Developing Countries » (Les biocarburants et leur potentiel pour les transports dans les pays en développement). Masami Kojima est spécialiste principale en énergie dans les services du Pôle de coordination pour l'énergie et les mines à la Banque mondiale. Todd Johnson est spécialiste senior en énergie dans les services de la Région Amérique latine à la Banque mondiale. Les constatations, interprétations et conclusions présentées dans ce document n'engagent que les auteurs et ne doivent être attribuées en aucune façon à la Banque mondiale ou aux institutions qui lui sont affiliées. Pour commander un exemplaire de la publication dans sa version intégrale et pour plus d'informations, veuillez visiter notre site web : http://www.esmap.org. La Série Échange de savoir est publiée par le programme ESMAP dans le but de diffuser les résultats de travaux significatifs menés dans le domaine énergétique de la manière la plus efficace et accessible qui soit à l'intention des milieux du développement. Ce document est imprimé http://www.esmap.org sur papier recyclé. ESMAP, Série Échange de savoir No 4 4